Des résidants du chemin de la Butte-aux-Renards font parvenir une pétition à la Ville de Varennes pour se plaindre du camionnage.

Le ministère des Transports du Québec répond aux demandes de la Ville que « le débit de circulation sur la section de route est de beaucoup inférieur au débit pour lequel la route a été construite. De plus, aucun chemin dans ce secteur ne pourrait desservir adéquatement la circulation lourde provenant des carrières ».

La Ville de Varennes propose deux tracés en territoire agricole pour une voie de contournement. Les exploitants Demix et BauVal se disent en accord avec le projet. Après un avis préliminaire de la CPTAQ, qui indique son intention d’approuver un des tracés et de rejeter l’autre, ce qui impliquerait un léger détour pour le transit des matières premières, les deux compagnies retirent leur appui et se prononcent contre le tracé restant lors de l’audition de la CPTAQ.

La Commission de protection du territoire agricole (CPTAQ) refuse les deux tracés. Dans sa décision, la CPTAQ affirme que le débit de la circulation lourde (environ 200 passages de camions par jour) est resté stable depuis 1980.

Le Tribunal administratif du Québec confirme la décision de la Commission.

La route a été refaite et renforcée pour supporter la circulation des poids lourds. Parallèlement, et suite à des accidents, les marquages ont été révisés pour interdire les dépassements de véhicules sur la portion entre l’autoroute 30 et le chemin des Carrières.

Les citoyens du Chemin de la Butte-aux-Renards sont persuadés, que le renforcement de la route était en préparation pour le futur projet Turcot. Au lieu de construire une route de contournement en prévision du trafic intense des camions, la Ville de Varennes a choisi de négliger la santé et le bien-être de ses citoyens, et a plutôt décidé de permettre le transport continu de matières premières, 24/7, jour et nuit, sur une rue comportant 15 maisons résidentielles.

KPH Turcot signe le contrat de construction pour le nouvel échangeur Turcot et mandate le Groupe CRH, division de Demix Construction, pour la fourniture de la pierre de remblai à la carrière de Varennes.

Des études de circulation commandées par la Ville de Varennes confirment la très forte augmentation de la circulation lourde.

Des résidents déposent un recours en injonction permanente et en dommages pour faire cesser le camionnage. Après avoir attendu un an que Martin Damphousse et le conseil municipal agissent et règlent le problème, les citoyens du Chemin de la Butte-aux-Renards n’avaient plus d’autre choix.

Ceci est l’une des vidéos qui a été présentée au juge Kirkland Casgrain lorsque les citoyens du Chemin de la Butte-aux-Renards ont déposé une demande pour mettre fin au camionnage 24/7, soit le jour, le soir et la nuit, incluant les fins de semaine, qu’ils devaient endurer depuis le printemps 2016.

À la suite des plaintes incessantes des citoyens concernant le trafic intense de poids lourds (en moyenne, 1 300 passages ou plus par 24 heures), la compagnie DEMIX installe des afficheurs de vitesse (la ville de Varennes a approuvé l’installation sans assumer de responsabilité). En parallèle, le règlement municipal 534 sur la circulation est modifié pour réduire la vitesse à 50 km/h, et des panneaux « Attention à nos enfants » sont ajoutés.

Le juge Kirkland Casgrain accorde une injonction interlocutoire qui limite le débit des camions en attendant une audition de la cause sur le fond, prévue dans un an ou deux. Groupe CRH/Demix, KPH Turcot et BauVal portent cette décision en appel.

La Cour d’appel maintient l’interdiction de livraisons les soirs, nuits et fins de semaine imposées à CRH/Demix, mais leur permet d’en faire trois samedis par année de 6h à 14h. Elle retire toutefois toutes les restrictions imposées à BauVal.

Le juge Michel A. Pinsonnault constate «l’ampleur et la gravité des inconvénients subis et de la détresse physique et psychologique causée directement par le passage du nombre ahurissant de camions lourds devant leurs résidences à toute heure du jour et de la nuit.». Il ordonne à CRH de verser une compensation aux citoyens pour les années 2016 et 2017, mais refuse d’émettre une injonction permanente. Les citoyens de la Butte-aux-Renards en appellent de cette décision.

La Commission de protection du territoire agricole du Québec rejette la demande de voie de contournement (tracé 2 – prolongement du chemin des Carrières), mais LA CPTAQ RECOMMANDE la voie de contournement via montée de la Baronnie (tracé 3).

Sans résoudre le problème ni poursuivre la recherche d’une solution, Martin Damphousse et le conseil municipal de la ville de Varennes, composé de Brigitte Collin, Carine Durocher, Benoit Duval, Guillaume Fortier, Geneviève Labrecque, Gaétan Marcil, Natalie Parent et Marc-André Savaria, déclarent que le dossier de la voie de contournement est clos, abandonnant ainsi les résidents du Chemin de la Butte-aux-Renards.

La cour rejette la requête des appelants pour permission de présenter une preuve nouvelle indispensable relativement à la décision du CPTAQ le 23 août 2022.

Alors que la situation continue de se détériorer et que la Ville de Varennes semble avoir totalement abandonné ses citoyens face à un camionnage d’ampleur industrielle, les résidents prennent l’initiative de lancer le site cbrvarennes.com. Cette plateforme a pour mission de mettre en lumière les conditions déplorables imposées à la communauté, de sensibiliser le public à leur réalité quotidienne et de dénoncer l’inaction du président de l’UMQ et maire de Varennes, Martin Damphousse, du conseil municipal, ainsi que les entreprises CRH Demix et du groupe BauVal Roxboro Bricon.

Le dossier a été présenté devant la Cour d’appel principalement parce que le juge Michel A. Pinsonnault a refusé d’émettre une injonction permanente, notamment.

La Cour d’appel statue en faveur des citoyens quant à un dédommagement supplémentaire, mais rejette la demande d’injonction permanente.

Les citoyens déposent une demande afin d’être entendus devant la Cour suprême du Canada.

La Cour suprême du Canada rejette la demande des citoyens visant à être entendus sur la cause.

Les citoyens produisent un mini-documentaire, L’Impact du camionnage sur la vie de Pauline et Guy Racine à Varennes, dans le but de montrer au grand public l’absurdité et l’injustice de la situation.

Le Groupe Bauval Roxboro intensifie ses activités de camionnage de nuit de façon dramatique, sans aucun avertissement préalable, rendant le sommeil impossible à cause du bruit et des vrombissements incessants. Suite à de nombreux courriels et échanges au conseil municipal, Martin Damphousse dit que le Groupe Bauval Roxboro a le droit d’opérer la nuit et qu’il ne voit rien de pas conforme, abandonnant encore une fois les citoyens du chemin de la Butte-aux-Renards.

Suite à 15 nuits de camionnage lourd sans aucun préavis, les citoyens sont forcés de retourner en justice encore une fois, simplement pour avoir le droit fondamental de dormir la nuit, et déposent une demande d’injonction interlocutoire en urgence.

Pour faire cesser le camionnage LA NUIT, mais aussi en soirée et les fins de semaine, 24 résidents déposent un recours en injonction interlocutoire et permanente, ainsi qu’en dommages-intérêts et en dommages punitifs contre le Groupe Bau-Val Roxboro (Bau-Val Inc.).